Кормораздатчик КРФ-10. Устройство и процесс работы

1. Назначение и кормораздатчика КРФ-10

Кормораздатчик предназначен для перевозки и раздачи на ходу в кормушки на одну сторону измельченных листостебельных масс кукурузы, злаковых и бобовых трав, силоса, сена, сенажа или их смеси с другими сыпучими кормами. Раздача кормов производится в летних лагерях для крупного рогатого скота, у выгульных площадок, на фермах и в зданиях с кормовым проходом шириной 2,2 м, высотой прохода не менее 2,6 м и высотой кормушек не более 0,75 м.

Раздатчик КРФ-10 может быть использован для обслуживания кормоуборочных комбайнов и перевозки различных сельскохозяйственных грузов с выгрузкой назад при помощи продольного транспортера. Техническая характеристика кормораздатчика приведена в таблице.

Таблица. Техническая характеристика кормораздатчика КРФ-10

Показатель Значение
Производительность за 1 ч эксплуатационного времени, га не менее 0,6
Грузоподъемность, кг 4000
Вместимость кузова, м3 10
Транспортная скорость, км/ч до 25
Дорожный просвет, мм 320
Класс трактора, с которым агрегатируется кормораздатчик 1,4
Габаритные размеры, мм 6300×2700×2600
Масса, кг 2900

2. Устройство кормораздатчика КРФ-10

Раздатчик кормов КРФ-10 состоит из рамы 1 с установленным на ней кузовом 2, на дне которого размещен цепочно-планчатый транспортер 3, предназначенный для передвижения слоя корма к выгрузному окну, расположенному в передней части кузова 2 (рис. 1). Для дозированной подачи кормов в передней части кузова 2, перед продольным транспортером 3, установлен блок битеров 4, за которым расположен поперечный цепочно-планчатый транспортер 5.

раздатчик кормов

Рис. 1. Общий вид раздатчика кормов: 1 – рама; 2 – кузов; 3 – продольный цепочно-планчатый транспортер; 4 – блок битеров; 5 – поперечный цепочно-планчатый транспортер; 6 – сница; 7 – прицепная серьга; 8 – задние колеса

На раме 1 установлена сница 6, тормозное устройство и электрооборудование. Сница 6 одним концом соединена с прицепной серьгой 7.

На задних колесах 8 установлены колодочные тормоза с пневматическим приводом, управление которыми осуществляется из кабины тракториста.

Привод рабочих органов производится карданным валом 1 от ВОМ трактора (рис. 2). Вращение от карданного вала 1 передается на вал 2, с которого через цепную передачу 7 приводится в движение поперечный выгрузной транспортер 6. Одновременно вращение с вала 2 через звездочку 13 и цепную передачу 12 передается на редуктор 5 и далее на привод нижнего битера 14. Через цепную передачу 11 во вращение приводится верхний битер 9.

Трансмиссия

Рис. 2. Трансмиссия: 1 – карданная передача; 2 – вал; 3, 4 – натяжные устройства; 5 – редуктор; 6 – поперечный транспортер; 7 – цепь привода ведущего транспортера; 8 – нижний битер; 9 – верхний битер; 10 – цепная передача привода нижнего битера; 11 – цепная передача привода верхнего битера; 12 – приводная цепь; 13 – звездочка; 14 – вал привода нижнего битера

Кузов металлический, с шарнирно подвешенным задним бортом 1 (рис. 3), который при помощи гидроцилиндров 2, поворачиваясь вокруг осей крепления, поднимает нижнее основание заднего борта 1 в горизонтальное положение. В этом случае при переключении продольного транспортера 3 на противоположное направление вращения обеспечивается выгрузка корма из кузова на площадку.

Продольный транспортер (рис. 4) состоит из двух тяговых цепей 1, к которым посредством хомутов 6 прикреплены штампованные поперечные металлические планки. Тяговые цепи 1 транспортера закреплены на звездочках 5 ведущего 3 и ведомого 2 валов и обеспечивают равномерную подачу корма к битерам.

Ведущий вал 3 продольного транспортера находится в передней части кузова. Он приводится во вращение от вала нижнего битера через цепную передачу.

Натяжение цепей 1 продольного транспортера регулируется болтами 9.

Кузов с шарнирно подвешенным задним бортом

Рис. 3. Кузов с шарнирно подвешенным задним бортом: 1 – задний борт; 2 – гидроцилиндры; 3 – продольный транспортер

Продольный транспортер

Рис. 4. Продольный транспортер: а – фрагмент; б – кинематическая схема; 1 – тяговая цепь с планками; 2 – ведомый вал; 3 – ведущий вал; 4 – предохранительная муфта; 5 – звездочка; 6 – хомут; 7 – шайба; 8 – гайка; 9 – винт

В передней верхней части кузова установлен блок битеров, который предназначен для равномерной подачи корма на поперечный транспортер. Битеры 1 (рис. 5) установлены друг над другом в вертикальной плоскости, представляют собой валы с ворошилками 7, 8, расположенными в шахматном порядке, и вращаются в подшипниках, укрепленных на боковых стенках 5 кузова.

Блок битеров

а

схема Блока битеров

б

Рис. 5. Блок битерова – общий вид; б – схема блока битеров; 1 – передняя стенка; 2, 3 – стойки; 4 – козырек с уплотнением; 5, 6 – боковые стенки; 7 – нижняя ворошилка; 8 – верхняя ворошилка; 9 – натяжное устройство; 10 – поперечный транспортер; 11 – днище; 12 – кожух; 13 – цепь; 14 – кронштейн; 15 – тяга; 16, 20, 23 – втулки; 17 – пружина; 18 – гайка; 19 – ось; 21 – звездочка; 22 – кольца

Битер представляет собой закрепленный на валу барабан 1, на поверхности которого закреплены сектора из полувитков шнека 2 и 3, торцевые смежные грани каждой пары которых совмещены и сварены друг с другом в направлении, противоположном перемещению корма продольным транспортером (рис. 6, а).

Для ворошения и разрушения слежавшейся части корма, выгружаемого на поперечный транспортер, на полувитках 2 и 3 выполнены квадратные пальцы 4, а между свариваемыми торцевыми гранями установлены вертикальные ножи 5. Также на внутренних смежных плоскостях полувитков 2 и 3 приварены цилиндрические шайбы 6.

Битер

а

схема Битера

б

Рис. 6. Битер: а – общий вид битера: 1 – барабан; 2, 3 – сектора полувитков шнека; 4 – палец; 5 – нож; 6 – цилиндрическая шайба; б – схема битера: 1 – измельчающий барабан; 2, 3 – звездочка; 4 – корпус; 5 – замочная шайба; 6, 9 – шайбы; 7 – втулка; 8 – отражатель; 10 – гайка; 11 – подшипник; 12 – шпонка; 13 – нож

Впереди рамы раздатчика, но несколько ниже продольного транспортера 3 (см. рис. 1) и перпендикулярно ему размещен поперечный выгрузной транспортер 5, который служит для подачи корма в кормушки. Он состоит из рамы 1 (рис. 7) цепочно-планчатого транспортера 21 с планками 11, ведущего вала 19 и вала ведомой оси 2. Поперечный выгрузной транспортер приводится в движение через редуктор от ВОМ трактора.

Транспортер поперечный

Рис. 7. Транспортер поперечный: а – общий вид; б – кинематическая схема; 1 – рама транспортера; 2 – ведомая ось; 3, 18 – звездочки; 4, 14 – гайки; 5 – платик; 6 – пружина; 7 – тарелка; 8, 22 – болты; 9 – боковина; 10 – кожух; 11 – планки; 12 – звездочка привода транспортера; 13 – втулка; 14, 17 – шайбы; 15 – подшипник; 16 – корпус; 19 – ведущий вал; 20 – шпонка; 21 – цепь транспортера; 23 – гайка

3. Процесс работы кормораздатчика КРФ-10

Кормораздатчик загружается стебельчатыми кормами или кормосмесью в местах их хранения посредством погрузчиков или силосоуборочных комбайнов.

Затем корм перевозят к месту кормления. Скорость нагруженного кормораздатчика не должна превышать 6 км/ч на грунтовых дорогах и 25 км/ч – на дорогах с твердым покрытием.

По приезде в коровник, подъехав к кормушкам, тракторист включает ВОМ и едет по кормовому проходу на пониженной скорости – на первой или второй передаче трактора (1,7…2,5 км/ч).

Во время движения агрегата продольный цепочно-планчатый транспортер перемещает весь объем корма к битерам. Битеры вращаются снизу вверх, воздействуя ворошилками на весь слой корма. При этом пальцы на полувитках и вертикальные ножи интенсивно рыхлят корм и отделяют определенный слой, который поступает на поперечный транспортер и далее в кормушки (на кормовой стол) животных.

Нижний битер подает корм на верхний битер. Последний, вращаясь, подхватывает корм и перебрасывает его обратно в кузов. Кроме того, верхний битер, отбрасывая лишний корм в кузов, обеспечивает частичное выравнивание слоя.

Норму выдачи корма (в пределах от 6 до 72 кг на 1 м длины кормушки) регулируют скоростью движения агрегата вдоль фронта кормления животных в пределах 1,89…3,22 км/ч.

При разгрузке кузова назад направление движения продольного транспортера изменяют с перестановкой приводной цепи.

Натяжение цепей продольного и поперечного транспортеров регулируют натяжными винтами, натяжение приводных цепей – натяжным механизмом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *