Кормораздатчик КТУ-10А. Устройство и процесс работы

1. Назначение кормораздатчика КТУ-10А

Кормораздатчик КТУ-10А предназначен для выполнения следующих работ:

  • транспортировки и дозированной раздачи измельченных кормов и готовых кормосмесей животным в кормушки на одну или две стороны в животноводческих помещениях или на выгульных площадках;
  • перевозки продукции с выгрузкой назад;
  • дозированной подачи кормов к внутрифермерским стационарным кормораздатчикам и к средствам загрузки кормохранилищ.

Кормораздатчик используют в животноводческих помещениях, на выгульных площадках и летних лагерях, а также при заготовке кормов в качестве транспортного средства. Техническая характеристика кормораздатчика приведена в табл. 1.

Таблица 1. Техническая характеристика мобильного кормораздатчика КТУ-10А

Показатель Значение
Грузоподъемность, кг 3500
Вместимость, м3:

  • кузова;
  • кузова с надставными бортами
10

15

Подача, т/ч 20…50
Скорость, км/ч:

  • рабочая;
  • транспортная
1,7…2,5

23

Производительность при выдаче, кг/пог. м:

  • на одну сторону;
  • на две стороны
5,2…72

2,6…36

Колея, мм 1600 ± 8
Транспортный просвет, мм 300
Радиус поворота по следу наружного колеса, мм 6,5
Минимальная ширина кормового проезда, мм 2000
Максимальная высота кормушек, мм 750
Габаритные размеры, мм 6175-2300-2440/2090
Масса, кг 2380/2480
Класс трактора, с которым агрегатируется кормораздатчик 0,9…1,4
Обслуживающий персонал, чел. 1

2. Устройство кормораздатчика КТУ-10А

Раздатчик кормов КТУ-10А (рис. 1) представляет собой двухосный тракторный прицеп на рессорах и пневматических колесах 15. Машина состоит из рамы 1 с установленным на ней кузовом, на дне которого размещены два продольных цепочно-планчатых транспортера 10, предназначенных для передвижения слоя корма от задней 2 к передней 9 стенке кузова.

Для дозированной подачи кормов в передней части кузова, перед продольными транспортерами 10, установлен блок битеров 7, за которым расположен поперечный транспортер 16.

Привод рабочих органов производится карданным валом 13 через кинематические передачи от вала отбора мощности (ВОМ) трактора.

На раме 1 с ходовой частью 15 установлена сница 12, тормозное устройство и электрооборудование. Сница 12 одним концом соединена с поворотным шарниром, на другом находится прицепная серьга.

вид раздатчика кормов КТУ-10А

а

схема раздатчика кормов КТУ-10А

б

Рис. 1. Общий вид (а) и схема (б) раздатчика кормов КТУ-10А: 1 – рама; 2 – задний борт; 3 – боковой борт; 4 – надставной борт; 5 – ограждающие щитки; 6 – боковина; 7 – блок битеров; 8 – щит-отражатель; 9 – передний борт; 10 – продольный транспортер; 11 – привод раздатчика; 12 – сница; 13 – телескопический вал; 14 – гидравлический механизм подъема дополнительного конвейера; 15 – ходовая часть; 16 – поперечный (дополнительный) конвейер; 17 – задний фонарь и указатель поворота

На задних колесах установлены колодочные тормоза с гидравлическим приводом, управление которыми осуществляется из кабины тракториста.

Кузов цельнометаллический с шарнирно подвешенным задним бортом 2. Днище кузова выполнено в виде металлического каркаса, по которому скользят две пары цепочно-планчатых продольных транспортеров 10, образующих два полотна. Они служат для подачи корма к битерам 7.

Продольный транспортер (рис. 2) состоит из двух пар цепей 1, к которым посредством хомута 5 шайбы 4 и гайки 3 прикреплены штампованные поперечные металлические планки 2. Каждая пара цепей с планками образует полотно транспортера.

Полотна транспортеров закреплены посредством звездочек 6 на одном ведущем валу 7 и движутся прерывисто, что обеспечивает равномерную подачу корма к битерам 8.

продольный транспортер

Рис. 2. Общий вид (а) и схема (б) продольного транспортера: 1 – цепь; 2 – планки; 3 – гайка; 4 – шайба; 5 – хомут; 6 – звездочка; 7 – ведущий вал; 8 – битер

Ведущий вал 7 продольного транспортера находится в передней части кузова и вращается в четырех подшипниках скольжения. Он приводится во вращение от вала нижнего битера 8 через кривошипно-шатунный механизм.

В передней верхней части кузова (см. рис. 1) установлен блок битеров 7, который предназначен для равномерной подачи корма на поперечный транспортер 16. Битеры представляют собой валы с радиальными штырями, расположенными в шахматном порядке, и вращаются в подшипниках, укрепленных на боковинах 3 кузова.

Также впереди, но несколько ниже продольного транспортера 10 и перпендикулярно ему размещен поперечный выгрузной транспортер (рис. 3), который служит для подачи корма в кормушки. Он состоит из ведущего 1 и ведомого 2 валов, прорезиненной ленты 3 с планками. Может раздавать корм в кормушки, расположенные по одну сторону или по обе стороны от раздатчика.

Поперечный выгрузной транспортер

Рис. 3. Поперечный выгрузной транспортер: 1 – ведущий вал; 2 – ведомый вал; 3 – прорезиненная лента

Для раздачи корма в высокие кормушки раздатчик оборудуют дополнительным транспортером, который навешивают на выгрузную часть поперечного транспортера. Дополнительный транспортер устанавливают в требуемое положение гидравлическим механизмом, фиксируют поддерживающими цепями. При ненадобности его демонтируют.

Дозированная подача корма обеспечивается блоком битеров. Битер (рис. 4) состоит из вала 1 с закрепленными на нем шестигранными дисками, к плоскостям которых приварена обечайка 2. Для рыхления корма на обечайке 2 закреплены пальцы 3.

Норму выдачи корма регулируют изменением скорости продольного транспортера 10 (см. рис. 1) и поступательной скорости трактора. Механизм регулирования количества корма, выгружаемого в кормушки, состоит из кривошипно-шатунного и храпового механизмов, цепной передачи.

блок битеров

Рис. 4. Общий вид (а) и схема (б) блока битеров: 1 – вал; 2 – обечайка; 3 – палец 

Храповый механизм (рис. 5, а) состоит из шатуна 3, храпового колеса 5, серьги 2, подвижной 6 и неподвижной 8 собачек, пружин для удержания собачек в заданном положении и сектора храпового колеса 5. Скорость движения продольного транспортера зависит от числа зубьев храпового колеса 5, захватываемых рабочей собачкой 6 за один оборот серьги 2.

Продольный транспортер приводится в движение кривошипношатунным храповым механизмом от ВОМ трактора. При включении ВОМ трактора корпус кривошипа 1 вместе с серьгой 2 вращается, через шатун 3 приводится в колебательное движение коромысло 4, на котором закреплена собачка 6, прижимаемая к храповому колесу пружиной.

Храповое колесо 5 закреплено на ведущем валу 7 продольного транспортера. Когда шатун 3 совершает холостое движение, собачка 6 скользит по зубцам храпового колеса 5. При рабочем движении собачка 6 упирается в зубец храпового колеса 5, поворачивая тем самым вал 7 транспортера. Предохранительная собачка 8 удерживает храповое колесо 5 от обратного вращения.

Привод продольного транспортера

Рис. 5. Привод продольного транспортера: а – храповый механизм с транспортером; б – храповый механизм в сборе; в – детали храпового механизма; 1 – корпус кривошипа; 2 – серьга; 3 – шатун; 4 – коромысло; 5 – храповое колесо; 6 – подвижная собачка; 7 – ведущий вал; 8 – неподвижная собачка; 9 – транспортер

Скорость продольного транспортера, а следовательно, и количество подаваемого корма регулируют изменением угла поворота ведущего вала продольного транспортера, т. е. изменением количества рабочих зубьев храпового колеса 4 (рис. 6). Последнее зависит от положения диска 3.

Настройка храпового механизма на норму выдачи корма производится путем установки фиксатора кожуха храпового колеса в секторе против соответствующего деления шкалы. При этом собачки, связанные с кривошипно-шатунным механизмом, за каждый ход поворачивают храповое колесо на требуемый угол.

Например, при положении «max подача» подвижная собачка 2 войдет в зацепление с колесом раньше, чем при остальных положениях: число рабочих зубьев при этом наибольшее, а это значит, что больше и скорость продольного транспортера.

храповый механизм привода продольного транспортера

Рис. 6. Схема работы храпового механизма привода продольного транспортера: а – при движении транспортера вперед; б – при движении транспортера назад; 1 – шатун; 2, 5 – собачки подвижная и неподвижная; 3 – диск-эксцентрик; 4 – храповое колесо; 6 – сектор; 7 – рычаг

Храповый механизм обеспечивает движение продольного транспортера вперед при раздаче корма и назад при работе кормораздатчика на перевозке различных грузов. Для переоборудования кормораздатчика в саморазгружающийся прицеп необходимо установить собачки 2, 5 и диск 3 согласно схеме (см. рис. 6, б) и зафиксировать рычаг 1 в положении «Назад». Перед началом разгрузки надо открыть задний борт и с помощью распорок установить его в открытом положении.

Рабочие органы раздатчика приводятся в действие от вала отбора мощности трактора через карданный вал 1 кормораздатчика (рис. 7). Вращение с карданного вала 1 передается на привод 2 и посредством цепной передачи 3 – на ведущий вал поперечного транспортера 4.

Вал привода 2 соединен с установленным под днищем кузова коническим редуктором, с которого вращение через продольный вал и цепную передачу 5 поступает на вал нижнего битера 6. На валу нижнего битера 6 установлена вторая звездочка, соединенная цепной передачей 7 с верхним битером 8.

Привод рабочих органов кормораздатчика КТУ-10А

а

схема Привод рабочих органов кормораздатчика КТУ-10Аа

б

Рис. 7. Привод рабочих органов кормораздатчика КТУ-10А: а – общий вид привода рабочих органов кормораздатчика; б – кинематическая схема привода рабочих органов кормораздатчика; 1 – карданный вал; 2 – привод; 3, 5, 7 – цепная передача; 4 – ведущий вал поперечного транспортера; 6 – нижний битер; 8 – верхний битер; 9 – звездочка; 10 – ведущий вал продольного транспортера; 11 – кривошипно-шатунный механизм

На валу нижнего битера 6 (см. рис. 7) установлен шатун 1 (см. рис. 1), передающий вращение на храповое колесо, закрепленное на промежуточном валу.

Установленная на промежуточном валу с противоположной стороны звездочка 9 передает вращение на ведущий вал продольного транспортера 10.

Кинематическая схема привода рабочих органов раздатчика кормов представлена на рис. 7, б. Привод кормораздатчика включает карданный вал, вал привода раздатчика, приводы поперечного и продольного транспортеров и битеров.

3. Процесс работы кормораздатчика КТУ-10А

Кормораздатчик загружается силосом и измельченными грубыми кормами при помощи погрузчиков, транспортеров, а при скашивании – при помощи косилок-измельчителей силосоуборочных комбайнов. Кормораздатчик должен загружаться кормом равномерно. Пространство над поперечным транспортером не должно быть заполнено кормом, иначе транспортер будет забиваться. Затем корм перевозят к месту кормления. Скорость нагруженного кормораздатчика не должна превышать 6 км/ч по грунтовым дорогам и 28 км/ч – по дорогам с твердым покрытием.

Перед раздачей кормов устанавливают норму выдачи корма по рациону (в пределах от 6 до 72 кг на 1 м длины кормушки) с помощью храпового механизма.

По приезде в коровник, подъехав к кормушкам, тракторист включает ВОМ и едет по кормовому проходу на пониженной скорости – на первой или второй передаче трактора (1,7…2,5 км/ч).

Во время движения агрегата продольный цепочно-планчатый транспортер перемещает весь объем корма к битерам. Битеры вращаются снизу вверх, воздействуя на весь слой корма. При этом зубья нижнего битера интенсивно рыхлят корм и отделяют определенный слой, который поступает на поперечный транспортер и далее в кормушки (на кормовой стол) животных.

Нижний битер подает корм на верхний битер. Последний, вращаясь, подхватывает корм и перебрасывает его обратно в кузов. Кроме того, верхний битер, отбрасывая лишний корм в кузов, обеспечивает частичное выравнивание слоя.

При разгрузке кузова назад (рис. 8, а, б) на боковом борту 1 открывается защелка 2, и задний борт 3, закрепленный на шарнирах 4, открывается. Угол открытия заднего борта 3 ограничен длиной тяги 5 (рис. 8, б).

Для выгрузки кормов с помощью храпового механизма направление движения продольного транспортера 6 изменяют, и груз перемещается в сторону заднего борта 3.

Кормораздатчик

Рис. 8. Кормораздатчик: а – с закрытым задним бортом; б – с открытым задним бортом; 1 – боковой борт; 2 – защелка; 3 – задний борт; 4 – шарниры; 5 – тяга; 6 – продольный транспортер

Норму выдачи корма в пределах от 5,2 до 72 кг/м длины кормушки регулируют изменением скорости движения продольного транспортера и поступательной скорости трактора в пределах 1,89…3,22 км/ч.

Для изменения скорости транспортера рычаг 7 поворота дискаэксцентрика 3 необходимо установить на секторе 6 против соответствующего деления (отверстия) (см. рис. 6).

Цепи продольного транспортера и ленты поперечных транспортеров натягивают натяжными винтами (рис. 9).

Сходимость передних колес устанавливают так, чтобы при одинаковых по длине тягах разница в расстояниях между внутренними кромками дисков, замеренных спереди и сзади, была 1,5…3 мм.

Осевой люфт подшипников колес регулируют через 300 ч работы. Для этого поддомкрачивают колесо и, вращая его, затягивают гайку до отказа. Колесо при этом застопорится. Затем отпускают гайку на 1/61/3 часть оборота, проверяют легкость вращения и стопорят гайку. Во время работы допустимый нагрев ступицы колеса составляет 60 °С.

Расчетная производительность кормораздатчика приведена в табл. 2.

Устройства натяжения лент транспортера кормораздатчика

Рис. 9. Устройства натяжения лент транспортера кормораздатчика: а – вид спереди: 1 – натяжной винт поперечного транспортера; б – вид сзади: 2 – натяжные винты левого продольного транспортера; 3 – натяжные винты правого продольного транспортера; 4 – задний борт

Таблица 2. Расчетная производительность кормораздатчика КТУ-10А

Регулировка подач Производительность, м3 Масса корма в кузове, кг
1800 2400 3000 3500
1 80 6/3,4* 8/4,6 10/5,8 12/7
2 150 12/6,8 16/9,2 20/11,6 24/14
3 240 18/10,2 24/13,8 30/17,4 36/21
4 320 24/13,6 32/18,4 40/23,2 48/28
5 400 30/17 40/23 50/29 60/35
6 480 36/24 48/27,6 60/34,8 72/42

* Первое значение производительности – при скорости агрегата 1,89 км/ч, второе – при скорости 3,22 км/ч.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *