Как известно, природно-производственные условия России отличаются очень большим разнообразием. Это касается и таксационных характеристик древостоев, почвенно-грунтовых и рельефных условий, допускаемых видов рубок, а также развитости дорожной сети.
Для всех возможных сочетаний природно-производственных условий эксплуатации можно выбрать оптимальный форвардер, главное, грамотно подойти к вопросу выбора.
Прежде всего, форвардер выбирается исходя из тех задач, которые перед ним стоят. Надо помнить, что форвардер эксплуатируется в паре с харвестером, выполняющим непосредственно заготовку древесины.
Например, модельный ряд форвардеров PONSSE начинается от грузоподъемности машины 10 тонн и заканчивается самым большим форвардером, с грузоподъемностью 20 тонн. Грузоподъемность 10 тонн имеет форвардер Gazelle. Затем по грузоподъемности идут форвардеры Wisent и Elk, соответственно, 12 и 13 тонн. Форвардер Buffalo имеет грузоподъемность 14 тонн, а в комплектации с балансирными тележками — 15 тонн. Две модели в линейке форвардеров PONSSE имеют грузоподъемность 18 тонн — это Buffaloking и Elephant. Самой большой грузоподъемностью обладает Elephantking — 20 тонн.
Каждая модель форвардера подбирается исходя из тех условий и задач, которые стоят перед лесозаготовителем. Нет смысла приобретать форвардер с малой грузоподъемностью, если с ним в паре работает мощный харвестер на крупном древостое. Форвардер с малой грузоподъемностью не сможет обеспечить требуемую для данных условий производительность трелевки. И наоборот, бессмысленно ставить форвардер с большой грузоподъемностью в паре с небольшим харвестером, работающим, например, на рубках ухода за лесом.
Если в районе проведения лесосечных работ дорожная сеть развита слабо, и возникает необходимость трелевки на дальние расстояния, то лучше использовать машины большой грузоподъемности, например, Buffaloking и Elephant. Хорошее решение — новый форвардер Bison c подходящей для дальней трелевки трансмиссией. В России есть примеры, когда такими форвардерами выполняют трелевку на 7–8 км. Но, конечно, надо учитывать, что если форвардер вынужден перемещать на столь дальние расстояния, то его производительность резко падает, и для трелевки всего объема сортиментов, производимых харвестером, в таких условиях может понадобиться дополнительный форвардер.
ФОРВАРДЕРЫ PONSSE
PONSSE ELEPHANT KING
Самый большой форвардер: непревзойденная грузоподъемность
и тяговое усилие. Грузоподъемность — 20 000 кг
Мощность — 205 кВт (275 л. с.)
Тяговое усилие — 240 кН
PONSSE ELEPHANT
Мощная машина с великолепной грузоподъемностью и исключительным тяговым усилием, предназначенная для работы в сложных условиях.
Грузоподъемность — 18 000 кг
Мощность — 205 кВт (275 л. с.)
Тяговое усилие — 220 кН
PONSSE GAZELLE
Легкий маневренный форвардер для работы на торфяниках и слабонесущих грунтах.
Грузоподъемность — 10 000 кг
Мощность — 145 кВт (197 л. с.)
Тяговое усилие — 140 кН
PONSSE WISENT
Легкий форвардер для решения различных задач.
Грузоподъемность — 12 000 кг
Мощность — 145 кВт (197 л. с.)
Тяговое усилие — 165 кН
PONSSE ELK 6W/8W
Самый мощный в легком классе форвардер.
Грузоподъемность — 13 000 кг
Мощность — 145 кВт (197 л. с.)
Тяговое усилие — 175 кН
PONSSE BUFFALO 6W/8W
Гарантированная мощность и комфорт. Наиболее популярная модель в России.
Грузоподъемность — 14 000 кг (15 000 с задними сбалансированными тележками)
Мощность — 205 кВт (275 л. с.)
Тяговое усилие — 185 кН
PONSSE BUFFALO KING 6W/8W
Надежный форвардер тяжелого класса.
Грузоподъемность — 18 000 кг
Мощность — 205 кВт (275 л. с.)
Тяговое усилие — 210 кН
PONSSE BISON ACTIVE FRAME
беспрецедентная производительность и комфорт оператора.
В базовой комплектации оснащается системой PONSSE Active Frame.
Грузоподъемность — 16 000 кг
Мощность — 205 кВт
Тяговое усилие — 200 кН
Понятно, что форвардеры с большей грузоподъемностью стоят дороже. Для ориентации можно указать, что разница в стоимости форвардеров Buffalo (14 т) и Elephant (20 т) составляет около 15 % стоимости машины.
В зависимости от грузоподъемности форвардера отличаются и мощности установленных на них двигателей. На машины PONSSE устанавливаются двигатели компании Mercedes. На форвардеры грузоподъемностью до 14 тонн устанавливаются четырехцилиндровые двигатели, мощностью 135 кВт, а на более грузоподъемные форвардеры устанавливаются шестицилиндровые двигатели, мощностью 205 кВт.
Но надо учитывать, что выбор оптимальной грузоподъемности форвардера — это еще не окончательное решение задачи выбора форвардера. Далее идет вопрос об оптимальном оснащении форвардера возможными дополнительными опциями, некоторые из которых также достаточно дорого стоят. Например, при работе на склонах необходимым элементом дооснащения форвардера для его оптимальной работы будет комплект лебедки Synchrowinch.
На форвардер может устанавливаться система активной рамы, которая держит постоянный уровень горизонта кабины, что делает условия работы оператора значительно более комфортными при перемещении по лесосеке.
Для расширения возможностей форвардера его можно дооснастить толкателем (прототип бульдозерного отвала), позволяющим эффективнее работать со штабелями и выполнять мелкие земляные работы. Правда, это достаточно дорогостоящая опция, т. к. помимо самого толкателя приходится устанавливать дополнительные секции гидравлики, распределители и т. д.
Основной вопрос при установке дополнительных опций не в их стоимости, а в экономической целесообразности, все должно способствовать стабильной производительности, начиная с комфорта оператора.
Каждый форвардер поставляется с комплектом гусениц и цепей, но с каждым годом в России становится все популярнее заказывать форвардеры с двумя комплектами гусениц, которые позволяют значительно снижать давление на опорную поверхность и увеличивать проходимость форвардеров на почвогрунтах со слабой несущей способностью.
Ведущие производители лесных машин в основном работают с двумя мировыми лидерами в производстве гусениц для лесных машин — это Clark Tracks и Olofsfors. В их модельном ряде есть широкий выбор гусениц, позволяющих эффективно эксплуатировать лесные машины на почвогрунтах с низкой несущей способностью. Лесозаготовителям надо обращать внимание, что болотоходные гусеницы нельзя использовать в других условиях, например, зимой на них налипает снег, что в конечном итоге ведет к их поломкам. Для условий глубокого снега надо использовать специальные виды гусениц.
С учетом сложных почвенно-грунтовых условий большей части лесного фонда России, в нашу страну в основном поставляются восьмиколесные форвардеры, изначально обладающие меньшим давлением на грунт.
Также при выборе комплектации форвардера следует обратить внимание на вылет гидроманипулятора. В линейке PONSSE возможно выбрать гидроманипулятор S (короткий) или М (длинный). В Россию в настоящее время на 99 % поставляются форвардеры с гидроманипулятором М, имеющим вылет 10 метров.
Сами гидроманипуляторы могут быть оснащены разными ротаторами, а также разными моделями захватов, имеющих разную площадь поперечного сечения зева. На форвардеры легкого класса обычно устанавливаются захваты с площадью сечения 0,28 м2, на форвардеры большой грузоподъемности — 0,35 м2. Есть также специальные захваты для сбора порубочных остатков.
К дополнительным опциям для форвардеров, про которые, к сожалению, мало что известно российским лесозаготовителям, также относятся следующие.
Для эффективной работы форвардера на сборе порубочных остатков в его грузовую платформу могут быть установлены дополнительные щиты, препятствующие выпадению кроновой части деревьев, а также значительно увеличивающие объем грузового отсека.
Если на предприятии заготавливают короткие сортименты, то может быть установлена более высокая передняя решетка грузовой платформы, позволяющая собрать большее количество сортиментов без перегруза машины. Здесь необходимо отметить, что достаточно распространенная ошибка операторов, желающих побольше заработать, — это перегруз форвардера, значительно повышающий нагрузки на трансмиссию и в конечном итоге приводящий к поломке форвардера. Поэтому при заготовке 6-метровых сортиментов такую решетку устанавливать не стоит.
Система автоматической центральной смазки снижает трудоемкость обслуживания машины и во многом снижает эффект человеческого фактора — если машину не смажут вовремя. Правда, есть мнение, что эта система расхолаживает операторов в области выполнения их обязанностей по обслуживанию машины, которое смазкой не ограничивается. А если в лесу перебьет одну из трубок этой системы, то оператор, отвыкший проверять смазку узлов и агрегатов машины, может этого не заметить, что приведет к поломке. Также при ручной смазке получается чаще предотвращать поломки, потому что оператор волей-неволей осматривает машину. Если форвардер используется на заготовках топливной древесины, то полезной будет функция весов на грузовой платформе, сразу передающая данные в бортовой компьютер.
Поскольку на большей части России зимние условия отличаются достаточно сильными морозами, в стандартную комплектацию лесных машин PONSSE, поставляемых в нашу страну, входит предпусковой подогреватель двигателя и гидравлического масла — Webasto.
Гидравлические насосы для закачки топлива, производительностью 50 л/мин, и гидравлического масла, производительностью 25 л/мин, также входят в стандартную комплектацию машин PONSSE. В стандартную комплектацию входит и защита капота двигателя, хотя некоторые лесозаготовители отказываются от этой опции для удешевления машины. Эта экономия, а в стоимости машины это значительно менее 1 %, иногда приводит потом к большим потерям из-за механических повреждений. Другие защиты, например боковин, бампера, выхлопной трубы, защитная решетка стекла кабины со стороны грузового отсека, в стандартную комплектацию не входят и относятся к дополнительным опциям. Хотя защита фар кабины также входит в стандартную комплектацию.
Для возможности самостоятельного перемещения форвардера по дорогам общего пользования он может быть дополнительно оснащен поворотниками и зеркалами заднего вида, как на автомобиле. По аналогии с автомобилем, также возможны установка центрального замка и сигнализации. В России, в отличие от Европы, эти опции популярностью не пользуются, как и дополнительный фильтр, необходимый при работе машины с биоразлагаемым маслом.
Но все большей популярностью в России пользуется опция установки автоматической системы пожаротушения. На машины устанавливают обычно системы фирмы Dafo. Надо отметить, что, помимо чувства большей безопасности машины, для собственника наличие на машине системы пожаротушения существенно снижает стоимость ее страховки.
Достаточно популярной дополнительной опцией является установка боковых дворников, которые облегчают оператору работу при необходимости получения обзора через боковые окна, например, при выполнении разгрузки в дождь или снегопад.
Весьма полезной дополнительной опцией являются камеры заднего вида, которые могут устанавливаться как со стороны грузового отсека, так и со стороны моторного отсека. В первом случае оператору удобно работать при уже загруженном грузовом отсеке, когда сортименты перекрывают поле обзора, во втором случае оператору не надо лишний раз поворачивать кресло (голову), чтобы продолжить движение при наборе пачки.
В Европе также с установкой камер популярно педальное управление поворотом машины, одной ногой оператор нажимает на педаль, другой поворачивает вправо — влево. Это позволяет грузиться на ходу, но требует определенных навыков и опыта.
На колесную базу форвардера, вместо грузового отсека, можно поставить кониковый зажим, с площадью поперечного сечения 2 м2, превратив форвардер в бесчокерный трелевочный трактор, выполняющий трелевку в полупогруженном положении. В такой комплектации его можно использовать для трелевки деревьев и хлыстов после, например, вальщиков леса или валочно-пакетирующей машины.
Если машина планируется для работы на склонах, то, помимо установки лебедки Synchrowinch, разумно оснастить форвардер опцией, повышающей возможный угол наклона платформы.
Всегда надо помнить, что производительность лесной машины, включая форвардер, помимо прочего, существенно зависит от комфорта оператора. Очевидно, что менее комфортные условия приводят к более быстрой утомляемости оператора и, соответственно, снижению его производительности. Для повышения комфорта оператора компания PONSSE предлагает четыре варианта сидений с разными возможностями индивидуальных настроек.
В обязательном порядке для работы на склонах сиденье оператора оборудуется боковой и спинной поддержкой, а также для надежного удержания оператора монтируется широкий профессиональный ремень автогонщика, с четырьмя точками фиксации. Есть также сиденья с активным основанием, которые тоже автоматически выравниваются (SitRigth).
В Европе часто лесную машину приобретает человек, который в дальнейшем будет на ней и работать, поэтому условия своей работы он продумывает до мелочей. В России, к сожалению, часто стараются просто купить машину подешевле, не думая о том, что такая машина не оптимальна для оператора, а значит, он будет быстрее уставать, у него будет падать производительность, и в конечном итоге лесозаготовитель будет терять прибыль.
Хотя надо отметить и отдельные, единичные примеры, когда российские лесозаготовительные предприятия, задумываясь о приобретении под постоянного оператора очередной машины, советуются с ним и прислушиваются к его мнению. Иногда самому оператору доверяют выбрать оптимальную для него комплектацию машины.
В стандартную комплектацию современных харвестеров и форвардеров входят система кондиционирования, ультрафиолетовые шторки на стекла кабины и хорошая аудиосистема.
Дополнительными опциями, повышающими комфорт оператора, являются холодильник и подогреватель пищи.
С 2019 г. в стандартную комплектацию форвардера PONSSE входит компьютер Opti со специальной программой, позволяющий в онлайн-режиме контролировать все показатели работы форвардера.
Отметим, что некоторые одни и те же дополнительные опции на форвардеры разной грузоподъемности могут стоить не одинаково. На форвардеры малой грузоподъемности они будут стоить дешевле, т. к. для них используются разные материалы, и к ним разные требования по прочности.
Резюмируя, отметим, что форвардер является достаточно дорогостоящим инструментом для современных лесозаготовок. Насколько качественно и оптимально настроен инструмент для определенных условий работы, настолько эффективными, вкупе с оптимальной работой оператора, будут показатели его работы. Неправильный выбор базовой машины или ненужная экономия на ее дооснащении могут очень существенно снизить возможный экономический эффект от приобретения форвардера, а то и вовсе сделать его отрицательным.
