У любых машин есть регламентированные сроки проведения различных видов технического обслуживания. Самым часто выполняемым видом технического обслуживания является ежесменное, которое предусматривает тщательный осмотр машины, дозаправку, проверку на наличие неисправностей. Ежесменное обслуживание харвестера занимает примерно час, форвардера — примерно полчаса.
Плановые технические обслуживания машин распределены на промежутки 200, 600 и 1800 моточасов наработки машины. Проводимые при этих технических обслуживаниях работы указаны в инструкции к машине. В среднем проведение планового технического обслуживания харвестера занимает два дня, а форвардера — один день.
Необходимо отметить неочевидный для многих руководителей лесозаготовительных предприятий факт, что бытовые условия рабочих (операторов, механиков), в том числе и на вахте, уровень их оплаты труда напрямую влияют на техническое состояние лесных машин.
Ведь если бытовые условия и оплата труда не мотивируют персонал на ответственное отношение к своему делу, в том числе и к техническому обслуживанию вверенной им техники, то сложно ждать хороших результатов.
Например, казалось бы, чего проще при замене рукавов высокого давления озаботиться тем, чтобы в них не попал абразив от почвогрунта лесосеки, для этого просто не надо класть их на землю. Но сплошь и рядом можно наблюдать обратную картину, когда работы выполняются «спустя рукава». При этом немногие задумываются, что на отказы гидросистем приходится более 50 % всех причин простоев современных лесных машин. Причем около 60 % всех отказов гидросистем вызваны загрязнениями рабочих жидкостей.
Опыт эксплуатации харвестеров и форвардеров показывает, что сохранение чистоты рабочих жидкостей гидросистемы позволяет до 8 раз повысить ресурс ее агрегатов, до 70 % снизить количество отказов, до 7 раз снизить затраты на запасные части при ремонте агрегатов гидросистем. Анализ отказов работы гидросистем показывает, что основным фактором, снижающим их ресурс, является абразивный износ, вызванный загрязненностью масла.
Хотя, конечно, загрязненность рабочих жидкостей гидросистемы вызывают не только абразивы, попавшие в масло при замене рукавов высокого давления, но и износные загрязнения, являющиеся следствием износа трущихся деталей агрегатов гидравлической системы и представляющие собой частицы металлов, из которых они изготовлены.
Это, в свою очередь, обуславливает требование регулярной и своевременной проверки, очистки и замены фильтров гидросистемы.
Необходимо отметить, что пользователю машины нужно внимательно следить за качеством заливаемых в машину жидкостей, поскольку поломка из-за некачественного масла, антифриза или дизельного топлива не будет являться страховым случаем, когда машина на гарантии. Требования к качеству рабочих жидкостей прописаны в инструкции к машине. Поэтому целесообразно эти же требования прописывать в договорах на поставку горюче-смазочных материалов. В этом плане более желательно пользоваться услугами известного, проверенного поставщика, поскольку желание сэкономить в этом случае может выйти боком и привести к значительным финансовым потерям на ремонт машины.
Качество поставляемых горюче-смазочных материалов надо контролировать, а то на практике встречаются случаи, когда в двух бочках с одинаковой рабочей жидкостью она оказывается, например, разного цвета.
Конечно, лесозаготовитель, чья машина оказалась испорченной из-за некачественных рабочих жидкостей, может обратиться в суд и попытаться стребовать свои убытки с поставщика, но это длительное разбирательство и с не всегда понятным концом.
На практике часто можно наблюдать, что качественные рабочие жидкости, доставленные на лесосеку, портят уже сотрудники лесозаготовительного предприятия, заливая их в годами не мытые бочки, с большим количеством осадка и грязи, смешивая разные масла в одной емкости. Особо отметим, что смешивать масла нельзя.
Есть техническое решение данной проблемы.
Лесозаготовитель может приобрести пластиковые контейнеры емкостью в 1000 литров, которые машина может завезти на лесосеку, и там производить дозаправку. По примеру канистры вальщика. Емкость оборудована насосом, приспособлениями для захвата и погрузки на машину, двойными стенками для предотвращения разрушения и загрязнения окружающей среды от протекшего дизельного топлива. большим плюсом такой тары является прозрачность стенок, что позволяет визуально контролировать, чем заправляется машина.
Здесь также отметим, что бочки, используемые для хранения топливно-смазочных материалов на верхнем складе, надо периодически чистить и мыть, но только не сливая образующийся отход в леса, как это часто бывает на практике. Мало того, что это наносит очень существенный вред экосистеме леса, это еще и может привести к весьма значительным штрафам.
Не стоит также экономить на фильтрах, стараясь приобрести подешевле, аналогичные оригинальным. Пусть даже на внешний вид они схожи, но фильтрующая способность и долговечность дешевых фильтров гораздо ниже, результатом может явиться опять же выход гидросистемы из строя.
Периоды технического обслуживания машин зависят от долговечности фильтров. При использовании неоригинальных фильтров нельзя гарантировать, что рекомендуемые производителем периоды технического обслуживания обеспечат сохранность машины, поскольку неоригинальный фильтр может прекратить выполнять свои функции гораздо быстрее. Даже если фильтры выглядят похоже, принцип их работы может значительно отличаться. В результате не будет достигаться полная циркуляция фильтрации. Сравнивать фильтры можно по весу фильтрующих элементов. Кроме того, у неоригинальных фильтров может оказаться слабый поддерживающий каркас, а его поломка может привести к загрязнению всей гидросистемы.
Существенным плюсом машин PONSSE является уникальность формы всех фильтрующих элементов гидросистемы, это исключает возможность приобретения неоригинальных фильтров.
Важным для надежного функционирования гидросистемы является соблюдение правил замены рукавов высокого давления и использование оригинальных фитингов. Нельзя отрезать рукава высокого давления болгаркой, для этого есть специальный отрезной станок. После получения отрезка нужной длины его необходимо продуть или прочистить поролоновым пыжом. Надо помнить, что использование неоригинальных фитингов, случайный пережим рукава высокого давления могут привести к скачкам давления, что сказывается на вибрации и шуме машины.
Помимо гидросистемы, аккумуляторной батареи, надо периодически проверять состояние приводного ремня двигателя, поскольку его ненадлежащая работа может привести к перегреву двигателя, кроме того, изношенный ремень может порваться и нанести травму. Ремень может плохо работать, если он изношен, загрязнен или неправильно установлен.
Важно также ежедневно проверять состояние шин и уделять должное внимание их обслуживанию.
Визуальный осмотр шин надо проводить ежедневно, а раз в месяц необходимо проверять давление в шинах. После замены шины ее надо внимательно проверять и осматривать в течение первой недели эксплуатации, поскольку остающийся между камерой и шиной воздух будет постепенно выходить, тем самым снижая давление.
Полезно помнить, что при понижении температуры окружающего воздуха давление в шине снижается, а при повышении температуры — повышается.
При ежедневном осмотре шин надо обращать внимание на крупные царапины, порезы, проколы, а также застрявшие в шине куски древесины. Надо помнить, что вода, попавшая в порезы, при понижении температуры может замерзнуть и вывести шину из строя. Надо удалять застрявшие между шиной и диском куски древесины.
При использовании гусениц или цепей надо периодически проверять их натяжение, а также осматривать их на предмет острых обломков, которые могут повредить шину.
Оператору харвестера следует ежедневно обращать особое внимание состоянию харвестерной головки, вальцам, ножам и пильной гарнитуре.
Крайне важным является поддержание в чистоте и своевременная замена разъемов электрической системы машин. В случае игнорирования этого требования машина может и сгореть от короткого замыкания, особенно если не чистить и не убирать из кабины и подкапотного пространства мусор.
Правильные контакты при правильных разъемах гарантируют соединения с нулевым сопротивлением на продолжительное время. Для работы с контактами следует использовать специальный обжимной инструмент.
Понятно, что для работы с оригинальными запасными частями крайне желательно пользоваться оригинальным инструментом.
В качестве резюме можно сказать, что есть три основные причины преждевременного выхода лесных машин из строя: во-первых, это грязь, во-вторых, это неоправданная экономия на расходных материалах, маслах, антифризе, солярке, в-третьих, это нерегулярность и несвоевременность проведения плановых технических обслуживаний машины.
